柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)已好長(zhǎng)時(shí)間，前段時(shí)間全國(guó)各地有的地區(qū)國(guó)三車輛依舊可以上牌，有的用國(guó)三車套國(guó)四證上牌，隨著國(guó)家環(huán)保政策及國(guó)務(wù)院的嚴(yán)格要求，現(xiàn)在各城市趨于嚴(yán)格用真國(guó)四車了。

國(guó)四柴油車的排放多選用SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原），SCR系統(tǒng)是經(jīng)歐美等國(guó)家在大量實(shí)踐基礎(chǔ)上選取的最優(yōu)方案，優(yōu)勢(shì)在于無需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大面積改動(dòng)，對(duì)油品嚴(yán)求并不是相當(dāng)嚴(yán)格，更適合我國(guó)國(guó)情。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性、燃油經(jīng)濟(jì)性好，保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)技術(shù)升級(jí)，維護(hù)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)。

隨著大氣污染特別是霧霾天氣的日漸增多，社會(huì)對(duì)空氣污染的容忍度達(dá)到了極限，通過長(zhǎng)時(shí)間科學(xué)調(diào)查空氣污染物的來源，發(fā)現(xiàn)汽車尾氣對(duì)空氣污染的貢獻(xiàn)率達(dá)50%以上，我國(guó)柴油車輛還在逐年增長(zhǎng)，所以柴油車輛減排首當(dāng)其沖，刻不容緩。

國(guó)四柴油車SCR系統(tǒng)需要在車用尿素（ADBLUE）的幫助下，對(duì)排出的尾氣進(jìn)行催化還原，大大降低尾氣中的氮氧化物（Cox）與細(xì)顆粒物(PM2.5)排放，來達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)三排放，污染物降低60%左右。

SCR系統(tǒng)的國(guó)四車需要加注尿素溶液，車輛配有的尿素罐容積一般在14至17升，車用尿素的消耗量約是燃油的3－5%，車用尿素少了或沒了儀表會(huì)有報(bào)警提示，這時(shí)應(yīng)及時(shí)添加，如果繼續(xù)開車，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣會(huì)冒白煙，車輛電腦系統(tǒng)檢測(cè)到尾氣不達(dá)標(biāo)，會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，會(huì)更加浪費(fèi)燃油，進(jìn)一步系統(tǒng)會(huì)鎖發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。