今年,霧霾天頻現(xiàn)國(guó)內(nèi)的一些大中型城市,以PM2.5為代表的新型污染物席卷了全國(guó)約七分之一的面積。從目前污染的情況來看,霧霾大部分來自工業(yè)污染和汽車尾氣排放,  重卡則是主要“貢獻(xiàn)者”。

重型柴油車的數(shù)量只占機(jī)動(dòng)車保有量的4%,卻排放了56%的氮氧化合物。由此可見,要想降低空氣污染,需要在重卡上下大力氣。隨著人們對(duì)霧霾越來越關(guān)注,怎么樣防止霧霾?消除霧霾?  成為了一個(gè)相對(duì)廣泛、值得深究的話題。

汽車尾氣作為污染物的首要來源,要想降低汽車尾氣的污染物則不可以少了車用尿素。車用尿素是否可以盛行為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染,2019年7月1日，我國(guó)將在重點(diǎn)省份全面推行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

隨著實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的日期漸漸臨近,尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)新的活力—一車用尿素進(jìn)來成了業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)。利用尿素溶液在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫尾氣氣化后的氨,作為柴油機(jī)動(dòng)車輛尾氣選擇性催化還原的還原劑,從而是尾氣中的氨氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸氣和氮?dú)?減少排放。因此車用尿素可以說是重型卡車、客車等柴油車達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

由此可以看出,車用尿素國(guó)內(nèi)的需求量還是很客觀的隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)越來越重視,柴油車尾氣排放成為一個(gè)必然解決的問題,車用尿素的需求量將會(huì)更大。

車用尿素將會(huì)逐漸的進(jìn)去我們的生活中,成為我們有車家庭的必需品。當(dāng)然,實(shí)施車用尿素,我們不管作為汽車經(jīng)銷商、旅游車隊(duì)、卡車車隊(duì)、物流公司還是家庭用戶,我們都要去全力支持國(guó)家的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),自覺的去使用車用尿素,為我們所生活的環(huán)境不被再污染獻(xiàn)一份微薄的力量。未來幾年,車用尿素必將成為種汽車加注的必需品。。

隨著國(guó)六柴油標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍推廣的準(zhǔn)備工作逐漸落幕,僅有一個(gè)月的時(shí)間，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)省份以及重污染區(qū)域開始施行。車用尿素將日益受到市場(chǎng)的重視,其高效的清潔性能,令人們對(duì)這種新生的化學(xué)試劑抱著極高的期望。

車用尿素在這種情況下該如何發(fā)力,才不辜負(fù)市場(chǎng)的期望呢?

首先要解決的就是車用尿素的產(chǎn)量,目前國(guó)內(nèi)車用尿素市場(chǎng)產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)的幾十萬噸,完全解決不了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。

其次就是完善車用尿素的配套設(shè)施以及技術(shù),只有這兩方面工作到位了,就可以解決掉車用尿素成本高這個(gè)問題了。

最后國(guó)家政府要加大對(duì)車用尿素這類清潔試劑進(jìn)行大力的宣傳和輔助,讓司機(jī)能接受這種全新的能源,同時(shí),汽車制造商也要順應(yīng)時(shí)代的潮流,在汽車內(nèi)部加裝車用尿素的專用系統(tǒng)SCR,為清潔能源的使用肩負(fù)起自己的企業(yè)責(zé)任。