車用尿素學(xué)名“柴油機(jī)尾氣處理液”，在歐洲被稱為“AdBlue”，美國(guó)則稱之為“DEF”。車用尿素主要用于吸收柴油車尾氣中的氮氧化物（NOx），同時(shí)也是SCR工作過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。而之所以要去除這類氣體，主要還是因?yàn)樗亩拘灾呓o人類和其他生物所帶來的威脅。為什么國(guó)家政策的推動(dòng)以及市場(chǎng)需求之大的情況下車用尿素行業(yè)仍舊不能普及？車用尿素溶液生產(chǎn)行業(yè)是一個(gè)商機(jī)。車用尿素溶液生產(chǎn)行業(yè)，它的出現(xiàn)徹底顛覆了傳統(tǒng)車用尿素行業(yè)。憑借高品質(zhì)、低成本的特點(diǎn)受到了許多企業(yè)和車隊(duì)的關(guān)注。

我們通常說的氮氧化物主要是NO和NO2，NO會(huì)導(dǎo)致中樞神經(jīng)受損，引起痙攣和麻痹，高濃度NO中毒還會(huì)迅速導(dǎo)致胃部充血和水腫。NO進(jìn)入大氣后可被氧化成NO2，其毒性約為NO的5倍。NO2參與大氣中的光化學(xué)反應(yīng)后，會(huì)形成光化學(xué)煙霧，最明顯的危害作用是刺激人的眼睛，引發(fā)紅眼病。

如此看來車用尿素的重要性不言而喻，然而究其成分卻也只是尿素和水，真正關(guān)鍵的地方則在于其無比嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)。首先廠商需要對(duì)尿素進(jìn)行提純，并將水中的帶電粒子分離出來制成去離子水，然后用32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水進(jìn)行配比，最終形成我們所用的尾氣處理液。

而想要完成精密的配比和提純工作也并非易事。車用尿素的生產(chǎn)設(shè)備全部需要采用316不銹鋼材料，并且保證包括制水、提純、加注在內(nèi)的整個(gè)流程全部為封閉式操作，最大限度保護(hù)產(chǎn)品不被外界環(huán)境所污染。這還不算完，即便是在如此理想的工作環(huán)境下生產(chǎn)，企業(yè)還需要每?jī)蓚€(gè)月對(duì)整套設(shè)備進(jìn)行一次全面的清洗，并用高壓空氣吹掃，以防金屬殘?jiān)碗x子進(jìn)入尿素。

就像男女朋友分手不止一個(gè)理由一樣，車用尿素不受用戶親睞也有著多方面的原因。很多商品都存在假貨的問題，而車用尿素這種配方酷似桔子粉水的產(chǎn)品更是不良商家眼中的“肥肉”。

困擾著卡車司機(jī)的另一大問題是尿素結(jié)晶，結(jié)晶后的尿素顆粒會(huì)損壞噴嘴并使其無法繼續(xù)工作，更換一套噴射單元最少需要8000元，這顯然不是司機(jī)或車主能承受的價(jià)格，而不更換噴嘴繼續(xù)行駛又會(huì)導(dǎo)致車輛功率下降，無法正常使用。

尿素結(jié)晶的原因又有很多，一方面是剛才提到的偽劣尿素，另一方面則是用戶日常加注尿素時(shí)沒有做好防護(hù)措施，不慎將灰塵、雜質(zhì)帶入到尿素罐，對(duì)溶液造成污染。當(dāng)然，部分車企一味的節(jié)省成本采用低劣SCR設(shè)備，導(dǎo)致噴嘴在未達(dá)到額定溫度的情況下就開始噴射尿素（或超量噴射），也會(huì)造成結(jié)晶現(xiàn)象，這也是擔(dān)憂的問題之一。

我國(guó)的車用尿素的銷量較低，一般都采取塑料桶包裝的零售方式，常見容量有10升、30升和70升，加注方式也比較落后，只能人力加注。在運(yùn)輸過程中，尿素需要避光和高溫。最佳的運(yùn)輸和儲(chǔ)存溫度應(yīng)該保持在-5℃-25℃之間，高溫會(huì)導(dǎo)致尿素的分解。在隨車攜帶過程中，需要給尿素包裝進(jìn)行必要的防震措施，避免路面顛簸發(fā)生撒漏，腐蝕車輛。而且重量之沉、使用頻率之高使得很多卡友感覺加尿素很麻煩，與其每次專門買尿素自己加注不如一次性屏蔽后處理顯得“一勞永逸”。

綜上所述，車用尿素在中國(guó)無法普及的原因來自多個(gè)方面，假冒、劣質(zhì)尿素和非標(biāo)準(zhǔn)SCR系統(tǒng)的存在降低了人們對(duì)其的信任程度，并不方便的加注體驗(yàn)同樣煩惱著用戶。為了能自己加注方便同時(shí)賺取高額利潤(rùn)，建議自己選購(gòu)一家車用尿素的設(shè)備開一家店面，在市場(chǎng)如此好的時(shí)候，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，抓住了商機(jī)就抓住了財(cái)富。液力源10余年專注于車用尿素原料、溶液、車用尿素智能機(jī)與智能加注設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，選擇液力源沒錯(cuò)的！