進(jìn)入2019年，全民備受關(guān)注的機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)具體實(shí)施時(shí)間正式提上日程，國(guó)務(wù)院更是在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中明文要求珠三角等區(qū)域不遲于2019年7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。車企、經(jīng)銷商積壓的國(guó)五車型怎么辦？為方便商友閱讀，下文有一定刪節(jié)。

根據(jù)公開資料顯示：海南、北京、天津、河北、山東、河南、廣州、深圳、四川等多個(gè)省市已經(jīng)發(fā)布文件，將提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此前曾宣稱將在2018年11月1日正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的海南和深圳兩地區(qū)，后又改變實(shí)施時(shí)間為2019年7月1日?，F(xiàn)目前來(lái)看，最早實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市或?qū)⑹菑V州。

根據(jù)多個(gè)省市發(fā)出的具體國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)文件來(lái)看，大部分省市還是為國(guó)五車型的進(jìn)一步銷售留出了足夠的緩沖期，同時(shí)，也方便經(jīng)銷商、車企上市鋪貨國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品。

例如，北京市在《關(guān)于北京市實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見稿）》中提到：自2019年7月1日起，在北京銷售和登記注冊(cè)的重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車，須滿足國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。自2020年1月1日起，在北京銷售和登記注冊(cè)的輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車須滿足國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求，其中，輕型汽油車標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)間節(jié)點(diǎn)分步實(shí)施。

與此相似還有四川省官方文件、石家莊市官方文件等，而與之有所差異的是廣州市直接點(diǎn)明預(yù)計(jì)從2019年3月1日起執(zhí)行輕型汽車國(guó)六(b階段)排放標(biāo)準(zhǔn)，能否順利提前實(shí)施目前還不好說，但廣州市關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施可以說是最直截了當(dāng)?shù)摹?/p>

如果廣州市自3月1日起正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)廣州市將只能銷售、上牌符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新車，不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車也不能跨市流入廣州，廣州市內(nèi)二手車可自由轉(zhuǎn)讓。此處可以明白的是嚴(yán)格實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)后，廣州市國(guó)五車型將無(wú)處可銷。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)期限的壓近應(yīng)該不是最難的，最艱難在于我國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)一直超警戒線。根據(jù)“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年2月，經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月超出警戒線。

根據(jù)工業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2018年上半年我國(guó)車企國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品申報(bào)僅75款，下半年集中申報(bào)暴增791款新車，申報(bào)時(shí)間過于集中，車企壓力非常大。換句話講，絕大部分車企國(guó)六新車尚處于申報(bào)試驗(yàn)階段，離上市量產(chǎn)還有一段時(shí)間，市場(chǎng)現(xiàn)有的國(guó)六新車過少。

如此現(xiàn)狀，導(dǎo)致各大細(xì)分市場(chǎng)尚未得到全面新車覆蓋，即使部分地區(qū)率先進(jìn)入國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)期，恐將面臨無(wú)車可賣的境地；另一方面，這也足以證明經(jīng)銷商手中的大量壓貨多為國(guó)五車型，經(jīng)銷商資金壓力很大。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)到來(lái)前買國(guó)五車型，經(jīng)銷商為了清貨優(yōu)惠幅度更高，正是購(gòu)車抄底的好時(shí)機(jī)。

對(duì)于車企而言，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間不到三年，更為嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)大勢(shì)襲來(lái)，車企在研發(fā)國(guó)六新車時(shí)勢(shì)必會(huì)增加研發(fā)成本，同時(shí)批量生產(chǎn)時(shí)也會(huì)相應(yīng)增加車輛成本，而且還會(huì)增加車輛的后期維修保養(yǎng)成本。

對(duì)于經(jīng)銷商而言，如果國(guó)五壓庫(kù)車型找不到合適的銷路，而且車企國(guó)六新車“跟不上”的情況下，經(jīng)銷商將面臨“無(wú)路銷舊”和“無(wú)新可賣”的雙重難題，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)下滑，畢竟國(guó)內(nèi)大部分經(jīng)銷商還是依靠賣車盈利。